八年磨一劍，京滬高鐵上市為鐵路發展提質增速

　　10月25日晚間，中國超級“巨無霸”京滬高鐵的招股說明書首度在證監會的網站上披露。從22日遞交資料，到23日獲證監會受理通知，再到25日招股書披露，意味着京滬高鐵沖入A股市場邁出實質性的一步，鐵路證券化實現新突破。（金羊網10.28）
　　
　　回顧過去，是為了更好地砥礪前行。憶往昔崢嶸歲月，京滬高鐵藉助中國高鐵快速發展的“東風”，實現趕超發展，不僅在鐵路行業遙遙領先，而且成績斐然。自2011年建成通車，到2019年復興號飛馳在中國兩大最強省市，京滬高鐵八年磨一劍，運行時速350公里，運營里程最長、技術標準最高成為連通“京津冀”和“長三角”經濟區的重要樞紐，憑實力圈粉，打造成中國高鐵行業的“標杆”，被譽為中國高鐵超級“巨無霸”、“跑動的金山”、中國最繁忙的高鐵線路。這也說明，繼大秦鐵路、廣深鐵路、鐵龍物流，京滬高鐵上市，眾望所歸，實至名歸。
　　
　　經濟基礎決定上層建築，發展是硬道理。往大里說，從國家發展層面，當前我國還處於社會主義初級階段，物價上漲壓力加大，消費低迷，增長乏力，產業發展不均，發展依然任重道遠，迫切需要鐵路這架“馬車”的拖動，帶旺內需，刺激消費，穩定增長；往小里說，從鐵路發展層面來看，交通要強國，鐵路須先行。鐵路服務國計民生，保障國民經濟運輸暢通，成為祖國日益強大的“引擎”。值得注意的是，當前鐵路包袱過重，人員僵化老化、營業增收壓力加大等現象。改革如火燒眉毛，勢在必行。國鐵集團迫切需要通過市場化的改革打破體制僵局，實現騰籠換鳥，涅盤重生，唯有刀刃向內，刮骨療毒，才能真正“祛病救人”，將鐵路帶入發展“快車道”，實現經濟效益和社會效益最大化。
　　
　　履不必同，期於適足；治不必同，期於利民 。京滬高鐵的上市，順應改革潮流，符合人民意願。不僅有利於盤活國有資產，推進國企市場化改革，破除國企體制僵化和官僚作風嚴重等問題，而且有助於鼓勵民營資本以參股等方式參與鐵路建設和發展，激活國鐵集團內部人員幹事創業的激情，形成能者上、庸者下的良好用人氛圍，吸引更多年輕人才加入鐵路大家庭。相信伴隨着京滬高鐵上市的穩步推進，必然為鐵路發展引入更多的源頭活水，保證鐵路建設投資如期推進。（丁陽華）