渝貴高鐵建設提上日程 或將結束大渡口和萬盛無高鐵歷史

10月30日，上游新聞・重慶晨報記者從重慶市公共資源交易網了解到，渝貴高鐵重慶境內段可行性研究近日發布招標公告。至此，備受關注的渝貴高鐵建設再次提上日程。

渝貴高鐵重慶境內段已納入《國家中長期鐵路網規劃（2016-2025年）》、《重慶市人民政府關於印發重慶市中長期鐵路網規劃（2016-2030年）的通知》、《重慶市人民政府辦公廳關於印發重慶市高鐵建設五年行動工作方案（2018-2022年）》，是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道包（銀）海通道的重要組成部分。

根據招標公告，渝貴高鐵重慶境內段為重慶至貴陽方向鐵路重慶境內段，重慶境內約105km，自重慶西站引出，經大渡口區等區至渝黔省界，投資約192億元。

去年1月，重慶西站至貴陽北站的新建快速鐵路――渝貴鐵路，正式投入運營，時速200千米的渝貴鐵路將重慶至貴陽的距離縮短至2小時。而此次即將進行可行性研究的渝貴高鐵，速度目標值為350千米/小時，通車后從重慶出發1小時即可到達貴陽。

上游新聞・重慶晨報記者注意到，這已經不是渝貴高鐵第一次招標進行可行性研究了。上游新聞・重慶晨報記者從中國招標與採購網看到，今年6月25日，中國招標與採購網發布《新建鐵路渝貴高鐵重慶至貴陽段預可行性研究招標公告》，招標單位為重慶市萬盛經濟技術開發區重點項目建設與管理辦公室。

根據此次根據招標信息，新建重慶至貴陽高速鐵路位於重慶市、貴州省境內，線路起於重慶樞紐，經巴南區、綦江區、萬盛經開區，後進入貴州省境內，經遵義市、開陽縣止於貴陽樞紐，正線長度約 383千米。

目前，渝黔兩省市正共同爭取渝貴高鐵納入國家十四五規劃，項目確定並建成后，或將結束大渡口、萬盛經開區無高鐵的歷史。

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渝貴高鐵貨運能力 加快西部陸海新通道建設

雖然渝貴高鐵尚在前期可研階段，但兩省市對該條高鐵路線的重視不言而喻。

去年4月，貴州省黨政代表團來渝考察，兩省市舉行重慶・貴州經濟社會發展情況交流座談會，並簽署《重慶市人民政府、貴州省人民政府合作框架協議》。根據協議，渝黔兩省市將共同推進以渝南黔北區域合作示範區、渝貴高鐵經濟帶為重點的合作平台建設，確定了擬建時速350千米的渝貴高鐵。

今年8月，遵義市“黔渝合作遵義行動”框架協議集中籤訂暨產業招商推介會在重慶舉行。會上，重慶市發展和改革委員會、重慶市交通局分別和貴州省遵義市人民政府簽訂框架協議，成立項目合作工作領導小組，共同爭取重慶至貴陽高鐵（客專）等鐵路項目納入國家十四五規劃，並儘早開工。

渝貴高鐵建成后，將形成重慶向南至貴陽、南寧、北部灣、廣州方向的高速鐵路通道，承擔成渝、黔中、北部灣、珠三角等城市群貫通性的大通道客流，同時置換出渝黔鐵路承擔的部分大通道客流，釋放川黔鐵路貨運能力，實現大通道客貨分離，加快西部陸海新通道建設。

上游新聞・重慶晨報記者 張瀚祥