廈門國際鐵海聯運物流雙向新通道初步形成

　　10月27日6時40分，一趟由俄羅斯新西伯利亞出發的返程中歐班列，運載着45個集裝箱抵達廈門海滄站。該班列經由內蒙古自治區二連浩特口岸入境，在廈門港短暫停留，然後轉接船舶南下前往越南胡志明港。這標誌着廈門已初步形成國際鐵海聯運物流雙向新通道，在推進“一帶一路”建設中又邁出了堅實的一步。

　　據了解，貨物從東南亞地區以及日韓等國家海運至廈門，然後轉接中歐班列前往歐洲的模式已採用數年。但中歐班列整列返程過境廈門尚屬首次。藉助該通道，新西伯利亞的木材穿山跨海，僅20天時間就可到達越南工廠，比傳統運輸方式節約10天左右。

　　中歐班列（廈門）開行以來，鐵路、海關、港口等有關部門及物流平台持續簡化辦理手續、優化服務標準，將服務窗口前移，在海滄鐵路貨場內設置海關監管區，採取優先進場、優先查驗、優先裝運等措施，全面保障絲綢之路經濟帶與21世紀海上絲綢之路無縫銜接，共同打造國際鐵海聯運服務品牌。良好的營商環境，使廈門聚集了越來越多的貨源。當前，廈門已開通直達歐洲的鐵路固定線路5條、海運航線43條，中歐班列（廈門）累計運送貨值108億元。返程中歐班列的開行，不僅拓展了廈門的物流版圖，而且提升了中歐班列的車、櫃資源利用率，實現了東西雙向互濟、陸海內外聯動的開放格局。

　　“我們一般提前2天完成車輛集結，當天辦結相關手續，做到車等貨，保證班列準時準點出發。”海滄站黨支部書記、國際服務鏈品牌牽頭人李容川這樣介紹中歐班列運輸組織情況。