高鐵無軌站進鄉鎮，乘車便利再升級

　　近日，全國首個鄉鎮級高鐵無軌站在國家級貧困縣廣西融水苗族自治縣大浪鎮正式開通運營，旅客可實現就近購票、取票、候車、乘車的高鐵“一票出行”服務。這是廣西境內開通運營的第15個高鐵無軌站，也是全國首個鄉鎮級高鐵無軌站，有利於讓偏遠鄉鎮地區更好地融入“高鐵經濟圈”，分享鐵路發展特別是高鐵發展紅利。
　　
　　雲山阻隔行路難，望斷天涯空嗟嘆。大浪鎮地處榕江、潯江、苗江3江併流區和柳州市北部融水、三江、融安3縣交界處，是周邊6個鄉鎮、12萬人去往廣東、湖南以及南寧的必經之地。鎮上只有開往融水縣城的公路班車，旅客外出需要到縣城中轉換乘。
　　
　　大浪鎮地區山路蜿蜒，交通不暢，發展滯后……空有好的產品，好的自然條件，不能被大眾熟知。大浪鎮是融水縣最大的油茶生產基地，經濟來源主要以食用茶油綜合加工、竹木加工以及勞務輸出為主。雖坐擁“金山銀山”，但由於交通不便，大浪鎮10個村1個社區中仍有5個“十三五”貧困村。解決人民群眾外出、農產品外運難題，成為當地脫貧攻堅的當務之急。中國鐵路南寧局集團有限公司作為大浪鎮大德村、潘里村和紅水鄉良隴村對口扶貧單位，充分發揮鐵路交通路網優勢，越是偏遠的地區，就越要攻堅克難，最終打通貧困地區交通出行的“神經末梢”，直達腹地，通過建設高鐵無軌站方式，解決大浪鎮人員外出、產品外運的難題。
　　
　　大浪鎮高鐵無軌站開通運營后，每天有13趟接駁大巴車直通柳州站、三江南站，實現公鐵無縫銜接。旅客從大浪鎮高鐵無軌站出發，4個小時可抵達南寧，7個小時可抵達廣州，比以往節省兩個多小時。
　　
　　讓“無長途班線、無汽運企業、無鐵路通達”的大浪鎮無縫對接柳州、三江南高鐵站，全面銜接貴廣、衡柳、柳南高鐵，進而通過“高鐵經濟圈”，融入廣西自貿區、粵港澳大灣區和粵桂滇黔高鐵經濟帶。
　　
　　每年4月滿山都是野春筍，野春筍又肥又嫩，村民吃都吃不完。但是交通不方便，春筍銷路不好，最後都只能滯銷、爛掉。現在鎮上有了高鐵無軌站，以後春筍、茶油等農產品銷路就更好打開了。同時，大浪鎮高鐵無軌站開通，必將激發當地更大的旅客和貨物運輸需求，實現客流、物流和資金流等生產要素快速流動，帶動就業、旅遊、消費等相關產業發展，助力大浪鎮實現從鄉村脫貧向鄉村振興新跨越。
　　
　　近年來，南寧局集團公司注重發揮鐵路運輸扶貧作用，在全國首創高鐵無軌站運營模式，此前已在廣西14個市縣建成高鐵無軌站並實現聯網運行。目前，已開行班車23.6萬趟，運送旅客215.8萬人，推介各類農特產品及電商快遞直發累計近7萬件，協辦電商進村6.7萬件，讓許多不通高鐵的地區尤其是貧困縣、鄉、鎮連通了高鐵網、融入了高鐵圈，促進了當地“旅遊+高鐵”“物流+高鐵”“產業+高鐵”多業態融合發展，在加快實施扶貧開發和鄉村振興戰略中發揮了重要推動作用。
　　
　　鐵路扶貧依靠行業優勢，開展新思路，精準扶貧。建設“高鐵無軌站”，通過利用“高鐵+大巴”的有機結合，有效擴展了現有高鐵線路的輻射半徑，有利於充分釋放已有高鐵路網的運能，實現高鐵資源最大化利用。進而實現人流、物流的快速流通，讓人們的出行更加快捷，生活工作更加高效。
　　
　　筆者認為，實現小康社會，需要千千萬萬的勞動者共同努力，中國鐵路在探索和服務中向前發展，擔當著時代賦予它們的歷史使命，有效發揮了交通扶貧的“火車頭”和“先行官”作用。相信鐵路企業一定能為打贏脫貧攻堅戰作出新的更大貢獻，綻放着“交通強國，鐵路先行”的燦爛之花。
　　
　　通訊員：常建磊