京張高鐵助力冬奧會

　　新京報記者從中國鐵路北京局集團有限公司獲悉，昨日14點18分，隨着首列綜合檢測車55201次從京張高鐵新建昌平站開出，京張高鐵聯調聯試工作正式啟動（新京報訊）
　　
　　中國高鐵不知不覺已經走過十幾個年頭了，也取得了世界矚目得成績，走向了世界，走出了中國風采。京張高鐵的聯調聯試，在預計之內也是要在年底正式通車運營。屆時，京張高鐵2022年北京冬奧會的重要交通保障設施，乘高鐵從北京到張家口、崇禮的冬奧賽場，均可在1小時內抵達。
　　
　　試驗速度提升明顯。據悉，聯調聯試使用CRH380AJ-0203號動車組在昌平站至張家口站間進行逐級提速試驗，往返開行。綜合檢測列車逐級提速過程中，測試列車各區段最高運行速度不應超過該區段線路允許速度的110%，因此，聯調聯試期間預計最高試驗速度達385公里/小時。同時，聯調聯試是為確保動車組列車安全平穩運行，在高速鐵路開通前進行嚴格的試驗檢測和調整優化。
　　
　　站場換乘更加方便。京張高速鐵路起自北京北站，終點為張家口站，是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分，也是2022年北京冬奧會的重要交通保障設施。未來，清河站內將實現京張高鐵與地鐵13號線換乘，旅客下了火車不用出站就能坐地鐵，無縫銜接、非常方便。今年年底，清河站也將建成投入使用，將成為北京北部新的綜合交通樞紐，可與3條軌道交通線路實現換乘。同時，清河站還將建設公交車、出租車、私家車的換乘站。為乘客提供了多樣化換乘方式，出乘體驗顯着提升。
　　
　　出行可直達八達嶺長城。京張高鐵通車后，從市區前往八達嶺長城也將增添一種新的交通方式。八達嶺長城景區山體下方102米處，是目前國內埋深最大的高速鐵路地下站――京張高鐵八達嶺長城站。作為一座建造在長城景區內的車站，八達嶺長城站採用了“尊重自然、形隱於山”的設計理念，從視覺上，將車站與山體融為一體。實現了人與自然的協調發展的理念。（小編：楊曉彬）