攜手中國標準，肯尼亞騰達啟航

　　從地圖上看，蒙內鐵路和內馬鐵路一期像兩條蜿蜒的絲帶，連接起肯尼亞重要港口蒙巴薩港、首都內羅畢和內陸地區奈瓦沙，將繁榮帶入肯尼亞內陸。當地人說，內馬鐵路令“曾經沉睡的小鎮充滿活力”。（新華網10月19日電）
　　
　　肯尼亞，地處赤道高低的這片古老大陸是人類的起源地，獨特的地理位置也給她帶來了許多不一樣的風景。北部鱷魚密度世界之最的圖爾卡納湖，貫穿南北的東非大裂谷，生活着粉色火烈鳥的納庫魯湖。海岸文明，日出日落，生生不息。然而幾年前，若想在這片土地出行，還只能靠破舊緩慢的米軌鐵路與擁堵不堪的公路。歷經百年滄桑的米軌鐵路，勉強支持着40km/h的平均速度、160萬噸的年貨運量。隨着旅遊業的不斷發展，客貨運壓力日漸增長，呼喚着更新、更快、運力更強的鐵路。
　　
　　建造新鐵路的規劃，早已有之。然而，成本、可行性與環保的矛盾，讓規劃只停留在紙上。與此同時，百餘年間，中國標準鐵路已然走向了世界。對肯尼亞而言，曾共同奮鬥的第三世界兄弟，帶來了發展的機遇。
　　
　　中國在世界屋脊修建的青藏鐵路，成為鐵路工程與環境保護互利的典範。作為世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，建設中對攻克高寒缺氧、多年凍土、環境保護“三大難題”取得了重大突破，為高標準、高質量建設好青藏鐵路提供了技術保障。這樣的經驗與技術，同樣可以惠及東非大地。多種形式動物通道讓的動物們遷徙暢行無阻；引導設施引導動物安全穿過線路；線路兩側的隔離柵欄保證動物們與列車的距離。
　　
　　“達則兼濟天下”，以肯尼亞為中心，輻射至烏干達、坦桑尼亞、布隆迪、盧旺達和南蘇丹，這六個國家將實現鐵路上的互聯互通，破解東北非洲發展落後的困局。蒙內鐵路的建成，為本地創造了逾3萬的就業崗位，培養了鐵路工程與運營管理人才。內馬鐵路通車，將蒙內鐵路往內陸方向延伸。不僅是礦產資源，這兩條鐵路甚至使得未來非洲內陸生鮮農產品的出口成為可能。
　　
　　如今，非洲旅遊越來越熱了，動物大遷徙吸引着世界各地的遊客。有打算來旅遊的，更有來工作的、做生意的，甚至有來求學的，滿滿的責任感。鐵路的發展不僅拉動了旅遊，拉動了文化交流，更拉動了地域產業經濟的發展。
　　
　　賽萬提斯說：“上帝帶黎明來，是送給每個人的。”一帶一路的號角已吹響 ，中國標準與中國製造成為對外融合的驅動力，在友好平等、互利共贏的原則下，中國標準將會成為沿線盟友的“聚寶盆”。
　　
　　朱金姝