試跑385公里：京張高鐵擦亮“國家名片”

　　隨着高鐵綜合檢測列車“黃醫生”的身影20日在鐵路線路上一閃而過，京張高鐵試驗最高時速首次達到385km，超出設計最高時速350km10%。這是繼10月日聯調聯5試工作啟動以來，列車逐級提速后運行的最高時速。(中國新聞網)
　　
　　京張鐵路被譽為“中國人民的光榮”，它歷史悠久見證了百年中國的滄海變遷，它是由詹天佑主持修建並負責的，連接北京丰台區，經八達嶺、居庸關、沙城、宣化等地至河北張家口，全長約200公里，1905年9月開工修建，歷時4年建成。值得一提是京張鐵路是中國首條不使用外國資金及人員，由中國人自行設計，投入營運的鐵路。而今天的京張高鐵，繼續書寫着“京張”輝煌，它是世界上第一條設計時速350公里/小時的高寒、大風沙高速鐵路。一個是開創了歷史，一個是創造了世界之最，“京張”這個名字註定會被歷史所銘記。
　　
　　從2008年中國第一條350公里/小時的高速鐵路開通運營到今天創造世界之最的京張高鐵，從基本建成了世界最大的“四縱四橫”高鐵網到正在建設覆蓋中西部“八縱八橫”高鐵網，中國鐵路不斷書寫輝煌，已然成為中國的響亮名片和國際品牌。縱觀鐵路發展史雖然中國高鐵起步晚，但發展非常快速，如今高鐵已經在我國實現了彎道超車，已實現加熱接觸點鋼軌之間能夠無縫銜接起來，已實現高寒地區建高鐵等，這些技術也引起了其他各國的關注，不得不說每一項成功的背後都要付出不斷的努力，這也就是我國高鐵能夠獲得世界第一稱號的原因。而京張高鐵，又是中國高鐵史上新的里程碑，京張高鐵更是“八縱八橫”高鐵網主通道的重要組成部分。值得一提的是2022年北京冬奧會京張高鐵將是連接另一個舉辦地張家口的重要交通保障設施。屆時，搭載我國自主研發的北斗衛星導航系統智能型復興號動車組將率先在京張高鐵投入運營，加入智能科技元素的京張高鐵，將會成為冬奧會一道靚麗的“風景線”，向世界展示的“中國名片”。
　　
　　京張高鐵作為中國鐵路事業中最璀璨的一顆明珠，它把中國高鐵這張“國家名片”擦得更亮，世界之最的京張高鐵僅僅是一個新的起點，隨着技術的不斷創新和改革的不斷深入，我國高鐵必將迎來更大的發展也繼續領跑世界。