商合杭高鐵:激活沿線經濟發展“一池春水”
作者:張續亮
近日,商合杭高鐵合肥以北段(商丘-合肥)正在試運行,試運行階段將進行運行圖測試、故障模擬演練、應急場景演練、按圖行車試驗等運行試驗,為開通運營提供科學參數依據。這標誌着商合杭高鐵合肥以北段的開通運營進入倒計時,中國鐵路版圖將新增一條地理位置和戰略意義都十分重要的南北運輸大通道。
商合杭高鐵北起河南商丘,向南經亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城、湖州,直抵浙江杭州,全長794.55公里,工程總投資約960.8億元,設計時速350公里,預計2020年全線通車,是縱貫安徽全境界、連接中原、江淮和長三角地區的重要交通主幹線,被譽為“華東第二通道”。它的開通運營將加強中、東部經濟聯繫,釋放交通紅利,激活沿線經濟發展“一池春水”。
商合杭高鐵的建成讓路網布局更加完善,構築的“小時交通圈”為區域經濟發展注入新活力。以旅遊業為例,以往因地理偏僻、交通不便,導致產業蕭條的情況在高鐵時代將不再明顯,高鐵的通達性使沿線許多“養在深閨人未識”的優質旅遊資源快速呈現出來,帶動旅遊發展新前景。同時,商合杭高鐵的開通將大大縮短人們出行時間和地區時空距離,四通八達鐵路網織就出人民便捷的出行方式,尤其與長三角城際鐵路網形成的互聯互通路網體系,合肥與周邊城市將形成半小時至1小時交通圈,即將結束不通高鐵歷史的阜陽、亳州,也將極大壓縮通往各地的時間。沒有一定的“交通速度”,就難以達到一定的“經濟速度”。“小時交通圈”的形成,將有力促進經濟交流合作,實現信息和資源共享,加快本區域經濟發展。前不久加入長三角經濟協調會的安徽省7個城市便是最好的證明。
商合杭高鐵讓區域協調發展再一次成為矚目的焦點,為縮小中東部差距增添新引擎。它的開通實現了河南、安徽、浙江三省交通動脈的“無縫對接”,有助於區域內經濟協調發展。同時,成為“長三角”快速交通圈成員的皖南、皖北,將充分享受到長三角經濟發展的紅利。以有“中華葯都”之稱的亳州為例,互通的交通網絡將使亳州更好地融入長三角經濟發展圈,有效促進與發達地區經濟交流、互聯互補,調整產業結構,拉動有效投資,擴大中藥材產業基地,加速中藥產業走向全國,實現經濟快速發展。同時,商合杭高鐵對於經濟的意義,還將在於拉動產業轉移產生的“鯰魚效應”。面對發達地區經濟轉型升級,完善中部路網布局將有利於中部欠發達地區承接產業轉移,進而加快本區域經濟發展,縮小中東部差距。尤其對於勞務輸出大市的阜陽,擁有充足勞動力和重要鐵路樞紐,做好產業承接,留住和吸引人才,必將實現經濟跨越式發展。
火車一響,黃金萬兩。鐵路作為我國交通體系中的骨幹力量,無論在國家戰略格局、區域經濟發展、還是人民日常生活,其重要作用日益彰顯。尤其對於經濟發展而言,交通條件的變化對其影響是不可估量的,四通八達的鐵路網正在深刻地改變着中國經濟版圖。康庄大道、瑞彩千條。商合杭高鐵的建設,鋪就了經濟騰飛的大道,為激活區域發展,促進經貿、文化、旅遊交流等注入源源不斷的動力,為沿線百姓架起了一條通向幸福生活的闊路。未來可期、未來可為,商合杭高鐵必將在新時代的畫卷上書寫出精彩篇章。