讓我們看看8000億會怎麼花

　　10月12日，中國國家鐵路集團有限公司董事長陸東福主持召開機關季度黨建和經營工作會議明確提出，要按照“保開通、保在建、保開工”的順序，確保完成8000億元鐵路投資任務和實物工作量。值得關注的是，此次陸東福明確提到“加大鐵路專用線建設力度”。（摘自華夏時報）
　　
　　8000億，這可並不是小數目，許多人可能只知道國家拿出了那麼多錢，卻不太了解這錢會怎麼用？會用到哪些方面呢？這讓我們回顧八月份和九月份，《西部陸海新通道總體規劃》和《關於加快推進鐵路專用線建設的指導意見》先後發布，在《西部陸海新通道總體規劃》中發改委明確了西部陸海新通道的發展路徑――打造重慶、成都至北部灣出海口大能力鐵路運輸通道，實施一批幹線鐵路擴能改造項目，形成東、中、西線合理分工、相互補充的鐵路運輸網絡。在《指導意見》中又指出，規劃新建客貨共線、貨運專線的鐵路，並同步做好專用線線路走向和銜接條件的論證，鼓勵鐵路專用線同步規劃設計、同期建成開通，為解決“最後一公里”問題提供有效解決途徑。我們不由可以發現，這兩個文件都透露着，未來鐵路投資建設是以“重基建，補短板”為方針，加快貧困地區基礎設施、交通骨幹網絡的建設，以促進社會經濟的總體進步，人民生活水平的全面提高。
　　
　　鐵路投資向來都是我國固定資產投資的一項重要內容，每年幾千億的投資說明了國家對於鐵路工程建設的重視，而只有把這筆錢用到“刀刃”上才更能體現的價值，而這也需要國家相關部門長遠的目光，而今年一系列方案的出台，足以讓我們看到鐵路建設的清晰而又明確發展軌跡，也讓許多對國家投資路線存在着“疑惑”的小夥伴們能夠放下心來。相信在未來不遠，我國現代綜合交通運輸體系將會更加完善，終將成為交通強國！（何錦鑫文）