福平鐵路再迎新突破 預計2020年10月具備通車條件

　　繼平潭海峽公鐵兩用大橋合龍貫通后，福(州)平(潭)鐵路10月18日再迎新突破：經過4個半小時的封鎖施工，福平鐵路聯絡線接入福州站大撥接封鎖施工當天凌晨4時順利完成，為福平鐵路融入福建快速鐵路網奠定了堅實基礎。
　　
　　福平鐵路是合(肥)福(州)高鐵的延長線，也是未來(北)京台(北)高鐵的重要組成部分，從福州站起，穿鼓山，跨閩江，引入福州南站，繼而跨烏龍江至長樂市，再通過平潭海峽公鐵兩用大橋跨越人嶼島、長嶼島等，線路全長88.433公里。
　　
　　此次福平鐵路聯絡線引入福州站站改施工，是福平鐵路建設過程中規模最大的一次封鎖施工。由於上下行攏口將同時進行封鎖施工，整個工程量大，交叉作業多，施工難度大，涉及施工安全、新設備開通、技術規章修訂、運輸組織調整等多項綜合性工作，近千名施工人員利用夜間時間將既有福州聯絡線同時撥向兩側，與新建的聯絡線對接，引入福州火車站。
　　
　　中國鐵路南昌局集團有限公司相關負責人介紹，封鎖施工結束后，福州火車站將針對新引入的線路進行提速後續試驗，試驗期間，有80趟旅客列車需要調整站內股道，車站將實行每日一圖，確保列車安全正點。
　　
　　因工程難度大等因素，福平鐵路通車時間也多次推遲。中國鐵路南昌局集團有限公司也確認，福平鐵路預計2020年10月具備通車條件。
　　
　　屆時，福平鐵路通車運營后，北京可高鐵直達大陸距離台灣本島最近的平潭綜合實驗區。(完)