填補高鐵短板工程，加速“全網”繪製

　　在陝西西安和咸陽的考察行程中，李克強總理指出，當前“穩投資”應與“惠民生”緊密結合。他在銀西高鐵陝西段施工現場考察時強調，要高質量推進西部重大補短板工程建設，以有效投資為西部發展和民生改善打牢基礎；要將目前高鐵仍然空白的省份，儘快接入全國高鐵網絡，讓這些地區早一天步入全國快速發展軌道。（10月15日每日經濟新聞網）
　　
　　“火車一響，黃金萬兩”。顯然，作為輸送能力大、速度快、正點率高、 舒適方便、能源消耗低、經濟效益好的運輸載體，高鐵一聲響，更是黃金滾滾而來，其重要作用毋庸置疑。
　　
　　所以，我國一貫重視高鐵的發展壯大，將其作為經濟振興的新引擎，不余遺力地大力發展。2004年《中長期鐵路網規劃》提出，到2020年，全國鐵路營業里程達到10萬公里，主要繁忙幹線實現客貨分線，建設高速鐵路1.2萬公里以上。截至2018年末，我國高鐵總里程達2.9萬公里，居世界第一。
　　
　　但，美中不足的是，我國仍有部分省份呈現高鐵空白的尷尬局面，讓這些省份的人民群眾改革獲得感大打折扣，成為我們全面建成小康社會的“心中痛”和難言之隱。
　　
　　慶幸的是，填補高鐵空白省份，李克強總理很給力。在全面建成小康社會的關鍵時期，李克強總理髮出了“要將目前高鐵仍然空白的省份，儘快接入全國高鐵網絡，讓這些地區早一天步入全國快速發展軌道”的超級利好消息。對於高鐵仍然空白的省份來說，無異於天上掉餡餅，欣喜之情自然難以言表。
　　
　　眾所周知，中國有句古話說得好：“老大難，老大難，老大一抓就不難”。所以，有李克強總理的振臂一呼和給力支持，必將掀起中國高鐵向空白省份延伸的“狂潮”。在不久的將來，我國將結束高鐵空白省份的歷史。
　　
　　這絕非是異想天開的夢想，而是實實在在的希望照進現實的經典之作。因為，我國向來就有集中國力辦大事的優良傳統。我國每年的“穩投資”數量驚人，由於高鐵也屬於“惠民生”的民生工程。眾人拾柴火焰高，適當給高鐵空白的省份傾斜一下政策和資金，填補高鐵空白就將變得易如反掌。
　　
　　贈人玫瑰，手有餘香。結束高鐵空白的省份，對於其他已經開通高鐵的省份來說，同樣是福音。隨着全國高鐵網絡的“全網”繪製，必將促進全國進入經濟高速發展的“快車道”。（魏蔚）