梅汕高鐵讓”世界客都“經濟走上騰飛路

　　10月11日，梅汕高鐵正式開通運營，世界客都“梅州”將結束不通高鐵的歷史，每天將有44趟動車組列車往返於梅州至廣州、深圳、汕頭、珠海、宜昌、廈門等地。
　　
　　說到梅州，很多人都會說，我知道，世界客都。除了客家人之鄉，梅州還以文化之鄉、華僑之鄉 、足球之鄉、客家菜之鄉、廣東漢劇之鄉 、廣東漢樂之鄉享譽全球。
　　
　　雖說梅州確實山多人多，生態好，自然環境優美，可供遊玩景點多，無論是客家文化旅遊業、還是紅色文化旅遊業、還是自然景觀旅遊業，梅州都有先天的優勢。但是梅州的經濟發展水平卻仍然不景氣，在整個廣東省來說，確實發展水平有點差。梅州600多萬人口卻只創造了1000多億的經濟總量。不要說珠三角地區，就是身邊的福建龍岩和江西贛州，也遠強過梅州。
　　
　　筆者曾經去過一次梅州，從廣州乘坐普速列車，大約5個多小時路程，而且車次較少，每天就幾趟，乘坐的人自然不少，反正連過道上都站滿了人。記得坐在旁邊座位上的阿姨給我的印象最為深刻，她每半個月都要利用雙休乘坐火車從廣州到梅州探望父母。她說以前沒通火車時，坐的汽車所花費的時候更長，火車通了后，方便多了，要是哪天都像深圳那樣通了高鐵，車次像公交化一樣，想走就走就更好了。
　　
　　好在，國家鐵路建設近幾年發展迅速，梅州作為革命老區，國家沒有忘記這裡交通不是很便捷的老百姓，以前覺得高不可攀的事情居然發生了。尤其是鐵路部門通過科學考證和合理規劃，修建了梅汕高鐵。梅州終於正式邁入高鐵時代，也標誌着粵東北地區將接入全國高鐵網，也讓梅州的客家人走出去、世界各地的遊人走進來的願望成為現實。
　　
　　“人民對美好生活的嚮往，就是我們的奮鬥目標。”習主席曾經說過這樣一句話。“要想富，先修路“，縮小粵東粵西粵北與珠三角發展差距，是廣東區域協調發展的緊迫任務。尤其在整個大灣區融合發展的背景下，梅汕鐵路對拉動與珠三角的經濟差距起到重要作用。
　　
　　眾觀近年來，我國鐵路建設捷報頻傳，取得一個又一個驕人的成績。鐵路營業里程已超過12.4萬公里，而高鐵里程突破了2.5萬公里，鐵路新增營業里程2.63萬公里，擁有了世界上最現代化的鐵路網和最發達的高鐵網，成為世界上高鐵系統技術最全、集成能力最強、設計速度最高、運營里程最長、在建規模最大的國家，高鐵之國也帶動着鐵路沿線的經濟建設走上高質量發展的道路。
　　
　　如今，梅州人民期盼着梅汕鐵路終於正式開通運營，我們為之歡喜，為之慶幸，因為這是一條“民生快車道”，更是一條“經濟騰飛路”。（劉嶸）