銀西高鐵寧夏段建成，寧夏人“高鐵夢”成真

　　10月16日由中國鐵建總體設計、建設的銀西高鐵寧夏段已順利建成，甘肅段和陝西段正按計劃向前推進。銀西高鐵是我國中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”包(銀)海通道的組成部分，連接沿黃城市帶與關中天水經濟區，線路自寧夏銀川站引出，引入西安樞紐西安北站，正線全長約617公里，設計時速250公里，共設車站20處，橋隧總長394.3公里，佔線路長度的63.9%。銀西高鐵由中國鐵建所屬鐵一院總體勘察設計，中鐵十一局集團、中鐵十二局集團、中國鐵建大橋局集團、中鐵十四局集團、中鐵十六局集團、中鐵十九局集團、中鐵二十一局集團、中鐵二十二局集團、中國鐵建電氣化局集團聯合承擔了銀川機場黃河特大橋、水北村涇河特大橋，以及彬縣隧道、閣村隧道、驛馬一號隧道、新永壽梁長大隧道等全線重點控制性工程的施工任務，鐵一院參與監理，鐵四院參與項目諮詢。（摘自澎湃新聞）
　　
　　隨着銀西高鐵寧夏段的順利建成，甘肅段和陝西段正按計劃向前推進。結束了寧夏沒有高速鐵路的歷史，使銀川至西安間客車運行由14小時縮至3小時以內，一舉打通聯繫寧夏內陸開放型經濟實驗區和關中天水經濟區的大能力便捷通道，並通過西安樞紐使沿黃城市帶及隴東地區融入國家快速交通網，也能為沿線煤炭資源外運和專支線建設提供強有力的運力保障，對形成內陸地區全方位開放格局、振興陝甘寧革命老區、加快區域經濟社會發展、完善西北地區路網布局、促進區域綜合交通運輸體系建設都具有重要十分重要的意義和作用。
　　
　　銀西高鐵填補了寧夏及蒙西地區沒有高鐵的空白，大大拉近了寧夏與中東部發達地區的時空距離，強化區域之間的橫向聯繫和交流合作，將全面提升沿線地區對外開放水平。它的建成，對構建起國家“一帶一路”的大通道和推動西部發展的主動脈，對進一步優化完善國家高速鐵路網絡布局，加快西部大開發，推動向西開放，意義重大、影響深遠。（文/姜利康）