京張高鐵展示着“中國高鐵”的風采

　　據悉，10月5日14時18分，隨着首列綜合檢測車55201次從京張高鐵新建昌平站開出，京張高鐵聯調聯試工作正式啟動，預計聯調聯試期間最高試驗速度達385公里/小時。“聯調聯試”意味着距離京張高鐵正式開通運營不遠了，開通運營后，乘坐高鐵從北京到張家口、崇禮冬奧賽場均在1小時內抵達。
　　
　　據了解，京張高鐵正線全長174公里，其中，北京市境內70.5公里，河北省境內103.5公里，最高設計時速350公里。京張高鐵的開通為前往八達嶺長城增添一種新的交通方式，它使得迫切成為“好漢”的眾人的心情因快速而驚喜。京張高鐵清河站將與北京地鐵13號線實現站內換乘，“無縫銜接”也給了往來乘客一個方便快捷的驚喜;更大的驚喜是其所縮短的時間使京津冀形成更具活力的“黃金區域”，加速了京蘭通道的建設步伐，以北京為樞紐的“八縱八橫”鐵路網也不再是遙遠的夢。

　　
　　眾所周知，在過去，慢悠悠的綠皮火車是許多遊子奮鬥拼搏路上的靚麗風景線，是遠在他鄉時的心靈慰藉。隨着時代在發展，慢火車已慢慢成為過去幾代人的回憶，快速發展的高鐵已成為新時代的主力軍。在新交通、新經濟時代，高鐵對經濟社會發展的帶動作用更加搶眼。京張高鐵，不僅僅只是“1小時內到站”的驚喜，它增進西北地區與京津冀地區人員的交流往來，促進西北地區與京津冀地區經濟的協同發展，帶來的加速收益定位長遠，未來可期，必將為實現中華民族偉大復興的中國夢的道路，增添濃墨重彩的一筆。
　　
　　筆者相信，京張高鐵作為2022年北京冬奧會交通服務重要的保障，從設計到施工再到如今聯調聯試的正式啟動，每一個舉動都備受矚目，帶着“奧運專列”、“智能工程”、“智慧車站”一張張絢麗的“名片”一直激蕩在人們的視野里，攜着“智能高鐵”的榮光，展示着“中國高鐵”的風采。它將再一次見證中國速度，並加快我國建設社會主義現代化強國的進程，書寫中國高鐵新篇章！（文/隋志佳）