“溢出效應”是鐵路建設的讚歌

　　10月11日，梅汕鐵路正式開通運營，備受社會關注。這是鐵路向新中國成立70周年獻上的一份厚禮。
　　
　　全長122.4公里、設計時速250公里、與杭深高鐵形成“十字交叉”、44趟動車組、輻射人口4000多萬……梅汕鐵路的開通意義非凡，不僅意味着“世界客都”梅州結束了不通高鐵的歷史，而且為區域經濟發展輸出了不竭動力。可以預見的是，隨着梅汕鐵路的運營，鐵路建設的“溢出效應”將日益凸顯，沿線地方發展將駛入快車道。
　　
　　梅汕鐵路依託國家政策方針，從大發展視野規劃，從小細節求精入手，遵循安全優質的節奏，在全國又一次奏響了一首鐵路主題的“交響樂”。多層次的樂章里包含着豐富的內涵，有鐵路奮進的旋律，也有鐵路沿線改變交通格局、實現經濟突破發展的渴求，更有社會各界對鐵路的讚譽。
　　
　　事物一個方面的發展帶動了該事物其他方面的發展，被稱之“溢出效應”。以鐵路建設為主要特徵的基礎工程，成為地方經濟發展的機遇和引擎，早已是一種共識。由“溢出效應”產生的巨大紅利，極大促進了當地產業變革、城市建設、技術融合、人才流動以及旅遊經濟，甚至可以從根本上改變一個城市的品位。從“火車拖來的城市”，到依託火車站發展的城市中心，到高鐵新城的方興未艾，鐵路建設持續彰顯着改變時空、匯聚力量、激發潛能的獨特優勢。
　　
　　梅汕鐵路的“溢出效應”主要在於直面廣東珠三角與粵東北經濟發展不均衡的問題，通過交通方式的升級換代，重塑了粵東北人流物流的交流形態，引導了產業結構的優化重組，提供了經濟同步發展的必要條件。同時，梅汕鐵路也會促進大灣區產業的外溢，在合理轉移中加快發展。對於大灣區而言，無疑是一次擴大地理空間與發展空間的機會。最終，可以實現造血與輸血的雙向流動、雙贏局面。
　　
　　不可忽視的是，建設鐵軍的拼搏奉獻、介入單位的迎難而上，以及黨組織的攻堅克難，為保質量、保安全、保開通提供了強大合力。在一項項攻關創新中，在一個個無怨無悔中，“溢出效應”也體現在磨礪了鐵路人的意志品質，堅定了鐵路人的初心與使命。
　　
　　連續多年，國家鐵路建設投資規模在8000億元以上，看重的是鐵路擁有擘畫未來的藍圖，攻堅克難的能力，全力以赴的豪情，更是服務國民經濟的責任與能力。將社會責任意識滲透到運輸的方方面面，可以為人民群眾提供更安全、更便利、更美好的體驗，加固了對鐵路產品的忠誠度。
　　
　　鐵路與生俱來就有一種服務社會服務人民的屬性與基因。分享鐵路建設成果沒有“高門檻”，也不需要“入場券”，只有一個個嶄新的機遇。越來越多的鐵路建設與社會發展有機結合，產生了正向“溢出效應”，演變成口口相傳的社會故事，由此孵化着一個個城市與個人騰飛的傳奇，成為鐵路自身快速發展的內在邏輯。
　　
　　以梅汕鐵路為新的起點，鐵路建設再出發。期待在“交通強國”的國家戰略里，鐵路不斷強化使命擔當，真抓實幹，奮力前行，以安全優質為社會各領域，不斷打開新的機遇之門，釋放出更多發展紅利。
　　
　　作者：曾勇