江蘇高鐵布局――徐鹽鐵路

　　徐鹽鐵路通車的日子越來越近，沿線的車站名字也正式確定。10月14日，現代快報記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，包括徐州東、觀音機場、睢寧、宿遷、泗陽、淮安東、阜寧南、建湖、鹽城等沿線的9個車站名字正式確定。（鳳凰網）
　　
　　如今中國的高鐵里程已佔全世界的三分之二以上，總程達到了2.9萬公里，成為世界上高鐵里程最長、運輸密度最大、運營區間最為複雜的國家。而徐鹽鐵路即常說的徐宿淮鹽鐵路的運營，昭彰江蘇的高鐵進入完整的體系，自京滬高速鐵路徐州東站引出，終至鹽城站，正線全長316.271公里。該線路與京滬高速鐵路、徐蘭高速鐵路、連淮揚鎮鐵路、鹽通高速鐵路相連，和2018年12月份建成的青鹽鐵路相互貫通，還和正在建設的連淮揚鎮鐵路形成徐宿淮揚鎮鐵路通道，與鹽通鐵路形成徐宿淮鹽通滬通道。
　　
　　徐鹽鐵路建成后不但方便蘇北四個城市的往來，還將形成一條重要的區域性幹線鐵路，進而成為蘇北城市群通向外圍城市群的客運交通骨幹網，對於江蘇北部，這是令人振奮的消息。根據省交通運輸部門和上海鐵路局徐州辦事處介紹,江蘇正加快建設覆蓋全省的高速鐵路網,尤其是蘇北地區的高鐵建設,全力推動寧淮、北沿江、通蘇嘉甬、滬蘇湖鐵路等一批高鐵或城際鐵路儘早開工建設。尤其是江蘇2018 年1月16日年新建的時速可達350KM/H的高速鐵路――鹽通鐵路正式開工，鹽通鐵路北接在建的青連鐵路、連鹽鐵路，西承將完工的徐鹽鐵路，南接在建的滬通鐵路、通蘇嘉城際鐵路，將打通蘇北城市往上海、蘇州、杭州等地的最快路徑。
　　
　　值得一提的是，江蘇並非所有地級市都有與省會南京有鐵路直通，目前的宿遷、淮安、都沒有直通南京的鐵路，連雲港、鹽城沒有直通的高鐵。只有等到待連淮揚鎮鐵路、徐鹽鐵路這兩條高鐵建成通車后，將南京到達鹽城的高鐵聯絡線寧鹽聯絡線一併開通，可以通過該聯絡線開行鹽城至南京的直達列車，實現全省所有地級市都有直通南京的鐵路。然而在江蘇省實現之前，隔壁安徽省早已實現了所有的地級市都有直通南京的鐵路，反而是有部分地級市沒有直通合肥的鐵路，網友戲稱“徽京的稱號名副其實、安徽省也是內鬥省。”
　　
　　2020年年底，江蘇省鐵路通車總里程將超過4200公里，其中高鐵里程超過1800公里，基本形成‘三縱四橫’高速鐵路網，基本形成設區市到南京1.5小時高鐵交通圈；到2025年，全省鐵路幹線總里程將超過6000公里，其中高鐵里程超過3500公里，江蘇鐵路百年崛起的夢想將成為現實”。江蘇省內的聯繫將會變得更加緊密，我國沿海鐵路通道建設、沿線各個城市間的交流合作和經濟要素流動，具有重要意義。
　　
　　通聯：陳震離