京張高鐵開始聯調聯試

　　日前，隨着首列綜合檢測車55201次列車從京張高鐵新建昌平站開出，由中國鐵建所屬中鐵十四局、中鐵十八局等單位承建的京張高鐵正式啟動聯調聯試工作，為2020年全線通車奠定了堅實基礎。
　　
　　京張高鐵是北京冬奧會重點配套工程、全國第一條智能化高速鐵路，起自北京北站，途經昌平站、八達嶺長城站、懷來站、下花園站、宣化站，終點為河北張家口站，正線全長174公里，最高設計時速350公里。開通運營后，從北京到張家口、崇禮冬奧賽場僅需1小時。
　　
　　中鐵十八局承建的京張高鐵4標段正線位於北京市延慶區和河北省懷來縣境內，全長19.12公里，包含兩項控制性工程――東花園隧道及康莊高架特大橋。中鐵十四局承建的清華園隧道是全線唯一採用盾構法施工的隧道，開挖直徑12.64米，斷面相當於常見地鐵隧道的4倍。施工中，建設者始終秉承“精品工程，智能京張”的建設理念，科學組織施工、優化施工工藝、堅持科技創新，確保了施工任務的順利完成。