成貴鐵路譜寫西南地區美好新篇章

　　10月9日，成都至貴陽(下稱，成貴鐵路)鐵路迎來通車前的重要節點，成貴高鐵最後一段興文至貴陽白雲段10月9日正式開始聯調聯試階段，進入工程驗收的關鍵階段。（10月9日中新網）
　　
　　成貴高鐵為西南地區串起便捷通道。在成貴高鐵之前，成都至貴陽的動車組列車經成渝高鐵或成遂渝鐵路、渝貴鐵路運行，且不經過川南地區，運行線路長度約650公里；而成都到貴陽經過川南自貢、宜賓、雲南昭通地區的普客列車運行時間仍然長達18個小時。而成貴高鐵總長度約600公里，按照時速250公里計算，成都至貴陽直達的動車組不到3小時即可到達，必將成為成都南下出川最快捷的一條“高速通道”。
　　
　　成貴高鐵串起西南地區經濟走廊。貴高鐵沿線煤炭、鹽滷、旅遊、內河航運資源優勢十分突出，有利於樂山煤炭、旅遊等資源的進一步開發利用。未來沿線城市將發展以成都為中心的川西平原都市群，以樂山D五通橋D犍為D宜賓為發展軸的川南城市群，以貴陽為中心的城市群，通過城鄉統籌發展形成成貴經濟走廊。
　　
　　成貴高鐵是彰顯中國高鐵實力的科技之路。蜀道古來難，作為“世界第一條山區高速鐵路”成貴鐵路地質環境條件複雜，修建難度可見一斑。建設中橋樑隧道眾多，全線橋隧比重達到 78.6%，其中橋樑365座，隧道有183座，均為雙線單洞隧道。且修建途中需考慮環境保護問題，據了解為了保護珍稀魚類棲息地，在成貴鐵路修建中，將不再使用河墩跨橋設計，除了跨越岷江、金沙江的大橋施工期有橋墩涉水外，成貴鐵路其餘跨越河段大橋橋墩將不涉水。
　　
　　成貴高鐵也是集人文與美景於一身的“最美鐵路”。蜀地是古時文人騷客所偏愛之地，藏於大山身後的美景，是許多人的“詩和遠方”。而成貴鐵路沿線途徑雲、貴、川三省的黃果樹瀑布、七洞溝、蜀南竹海、樂山大佛、峨眉山、青城山、都江堰等着名景區，筆者似乎已經感受到了坐在行駛在這條鐵路上的列車裡，看到的那些巍峨群山。
　　
　　而今，成貴高鐵最後一段最後一段興文至貴陽白雲段進入聯調聯試階段，便意味着成貴高鐵的全線開通已近在咫尺，西南地區的“快車道”時代終將到來。可想而知，當列車穿行在大山深處，在高原之上，在田野鄉間，在繁華都市，一列列高鐵飽含人民對美好出行的嚮往，吹響的是致富的號角，相信在這鋼鐵紐帶的帶動下，西南地區經濟必將更快更好發展，人民生活必將越來越美好。
　　
　　作者：袁香凝