黔張常鐵路將於年底建成通車 長沙到張家界僅需3小時

25日，新建黔江至張家界至常德鐵路全線正式開始聯調聯試，動車開進張家界進入倒計時。按計劃，黔張常鐵路將於今年底建成通車，屆時動車將首次開進世界級名勝風景區湖南張家界，從長沙到張家界用時將縮短至3小時左右。

黔張常鐵路規劃線路總長336.257公里，起於重慶市黔江區，途經湖北省咸豐縣、來鳳縣，湖南省張家界市，止於湖南省常德市，為國家Ι級鐵路，設計時速200公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路網中渝(重慶)長(長沙)廈(廈門)主通道的一段。

黔張常鐵路穿行湘鄂渝交匯地帶，地形總的趨勢西高東低，沿線地質構造複雜、地形地貌多變、周邊鐵路環境起伏較大，多處橋樑跨越既有鐵路、高速公路、等級道路，跨越烏江、沅江、澧水水系，鐵路工程地質及水文地質條件十分複雜，可溶岩廣布，岩溶強烈發育，地下暗河系統複雜多變，溶洞、落水洞等廣泛分佈是典型的山區鐵路。

同時，線路走行沿線風光秀麗、景色宜人，風景名勝區、森林公園、自然保護區分佈範圍廣、等級高，對施工安全、環境保護、水土保持等要求高，工程施工的技術、組織、協調難度較大。

2019年9月25日，黔張常鐵路正式開始聯調聯試，這意味着自西向東穿越武陵山區的該線路開通在即。屆時，該線路將填補渝、鄂、湘三省交界地區鐵路網空白，聯動武陵山片區發展。黔張常鐵路橫跨渝懷線、枝柳線、石長鐵路，溝通成渝、京廣、浙贛等鐵路幹線。建成后既可有力地帶動沿線欠發達地區的發展，又有利於構築成渝地區東出通道，完善區域鐵路布局，促進中西部地區的經濟交流。