7007/6、7005/8次旅客列車：鐵路線上的“公交車”

　　黃土高原上的鐵路“公交車”
　　
　　8月30日7時20分，劉暢來到榆林火車站，熟練地從自助取票機打出一張前往米脂的硬座票。她乘坐的7007/6次旅客列車從1995年開行至今，已安全運行24年，每天7時50分由榆林始發，21時17分到達西安，全程623公里，途經延安、蒲城、黃陵等37個停靠站，硬座票價最低1元，最高37元，開行時間最短的站點間只需12分鐘。從榆林到米脂的硬座票價為4元，是其他車次同類座位票價的三分之一，經濟實惠。
　　
　　在列車經停的37個停靠站中，有22個乘降所，它們至今沒有聯入12306網站售票系統，在這裡上車的旅客都要由乘務員補票，這樣的乘降所在榆林境內有魚河、鎮川、田莊3個。8時46分，65歲的李奶奶提着一筐雞蛋從鎮川上車，去米脂看望坐月子的女兒。“就這趟火車在鎮川停了，1塊錢就坐到米脂了，路上只有十幾分鐘，下雪下雨都不怕，比坐汽車方便多了。”李奶奶說。
　　
　　這22個乘降所大多是交通閉塞、出行不便的山區鄉村小站。每當洛川蘋果需要梳花、套袋、摘果時，車廂里總是擠得滿滿當當;逢年過節，老鄉們帶着自家的土豬肉、土雞，提着小米、綠豆，坐上列車去走親訪友，到鄰近的鎮上趕集。對他們來說，花幾元錢出趟門，既安全又風雨無阻，就像坐公交車一樣方便，因此這趟列車又被稱為“趕集列車”。
　　
　　惠民助農的“公益慢火車”
　　
　　7007/6、7005/8次旅客列車也是充滿陝北元素的民俗列車。硬座車廂內，窯洞門窗的兩端裝飾有紅辣椒、玉米棒子等;兩側的壁板上懸挂着沿途的風土人情和美食照片;每個窗戶上張貼着精美的陝北剪紙;列車到站既能聽到普通話播報站名，也能聽到“陝北方言”播報站名。“以前沒有，是從今年春節期間開始的，然後就一直保持下來，用咱陝北話報站，感覺特別親切。”旅客李子峰說。
　　
　　7007/6、7005/8次旅客列車還設有“紅色教育”“惠民助農”主題車廂。“紅色教育”位於5號車廂，通過生動形象的故事和一張張新老照片的對比，展現了改革開放40年來老區人民生活的變化和沿線豐富的紅色旅遊資源。
　　
　　“惠民助農”位於6號車廂，設置有“農產品供求信息欄”，旅客可隨時發布自家農產品的售價、數量，有購買需求的旅客也可填寫相關信息。車廂內還設有宣傳欄，向旅客介紹外出務工安全須知、維權方法等，並通過車內視頻播放器，動態播放農業科技知識視頻短片，讓有需要的旅客能夠學到更多致富技能。
　　
　　服務群眾“不打折”
　　
　　每逢周日，由西安開往榆林的7005/8次旅客列車在甘泉北到站前，列車員就會在9號硬座車廂的小桌上擺放一盞檯燈，這已成為一個約定。因為有40多個孩子，周日總要乘坐該趟列車返回延安市上學。孩子們都說：“我們已離不開這趟慢火車了。”
　　
　　對於這些學業繁重的孩子來說，溫習功課，討論習題，有限的乘車時間被他們有效利用。甘泉北站到延安車站雖然只有35分鐘車程，但要經過6個隧道，車內忽明忽暗。針對這一情況，列車長馬艷偉看在眼裡記在心上，專門為孩子們準備了便攜式充電檯燈。她同這群孩子很熟悉，每逢值乘，她便會在這個時間段，幫孩子們解答一些複雜的習題，並給他們講述解題思路。
　　
　　為方便旅客乘車，少走冤枉路，少花冤枉錢，榆林車輛段客運乘務車間第二客運乘務組列車長、客二組黨支部書記郭瑛不斷提高自身業務水平，不僅練就了會背能畫《全國鐵路客運運價里程接算站示意圖》的本領，而且對“全國地圖數據庫”了如指掌，力爭把西安、榆林主要的醫療、遊玩、務工等地點及公交車線路都“存進”大腦，時刻為旅客提供更優質的服務。