鹽通鐵路又一重點控制性工程完成

7月24日，鹽通鐵路I標段施工現場，工人們正在對合龍后的鹽城南特大橋跨南環路高架連續梁做後期養護。現場負責人孫東澤介紹，該連續梁於7月21日順利合龍，目前後期工作進展順利。

鹽通鐵路I標項目管段全長24.545公里，主要包含路基、橋樑、涵洞、箱梁預製和路基等施工任務，其中鹽城南雙線特大橋是鹽通高鐵鹽城段重點控制性工程，全長24197米，樁基5982根、承台679個、墩台身679個、連續梁共計7聯，制架箱梁共計608孔。7月21日零時20分，隨着最後一車混凝土的灌注，中鐵四局承建的鹽通鐵路I標鹽城南特大橋跨南環路高架連續梁現場澆築結束，為後續架梁施工奠定了堅實基礎。

合龍的跨南環路高架連續梁，位於鹽南高新區境內，全長185.5米，主墩高22米。該連續梁緊鄰新長線既有線施工，橫跨包含兩條城市高架和一條匝道路的南環高架路網。

跨南環路高架連續梁施工路段車流量密集、車速較快，安全風險指數高，施工場地嚴重受限，大型起重設備難以進入，施工難度較大。為克服以上難題，中鐵四局鹽通鐵路I標項目部經過多次研討，精心謀划，不斷優化連續梁各階段的施工組織，確定連續梁懸臂段採用掛籃懸臂澆築法施工。該標段一分部工程部長馬義說，這樣的施工方法對整個路段的通行影響最小。

為保證南環路主路、南環路匝道行車安全，施工中不僅掛籃採用全兜底防護，主路上還採用了防護棚架，確保通行車輛安全。施工過程中，各道工序緊密結合，確保了項目有序、精準施工，在全員的努力下，比計劃節點工期提前11天完成了合龍任務。